MCTEST Motor conta test kiti
MOTOR CONTA TEST KİTİ (CONTA KAÇAK TEST KİTİ)
MCTEST Motor conta test kiti
MOTOR CONTA TEST KİTİ (CONTA KAÇAK TEST KİTİ)
Ücretsiz Kargo Fırsatı
• Düşük Maliyet
• Kolay kullanım
• Güvenle araç alım satımı
• Yüksek maliyetler oluşmadan erken teşhis
• Çevre Dostudur
Kolay Kullanım
Motor Conta Test sıvısını hazneye yeteri miktarda dökün pompayı yerleştirin.
Kısa Sürede Çözüm
Motor devirdaim tamamladıktan sonra 10 sn içerisinde sonuç alın.
Tüm Araçlara Uygun
Tüm standart radyatör tipi boyunluklar ve genleşme tankları için uygundur.
Kullanım Talimatı
• Aracı motor suyu ısınana kadar çalıştırın; devir daim yapmasını sağlayın.
• Test haznesinde belirtilen dolum seviyesine kadar MC Test sıvısı doldurun.
• Vakum pompasını test haznesinin üstüne yerleştirin.
• MC Test kitini genleşme deposuna yerleştirin.
• Vakum pompasıyla genleşme deposundaki havayı yaklaşık 10 sn vakumlayın.
• MC Test sıvısının maviden yeşile veya sarıya dönmesi kaçak olduğunu, mavi rengin değişmemesi aracın yanma odasında kaçak olmadığını gösterir.
Uyarılar:
• EGR su soğutmalı araçlarda testin negatif çıkması sonucu ilk olarak EGR kontrol edilmeli daha sonra yanma odası teshisi konmalıdır.
• Teste başlamadan önce soğutma suyunun genleşme depo kapağının 2-3 cm altta olduğuna dikkat edin. Aksi takdirde, su test sıvısına karışabilir. Bu durumda, test cihazını çıkarın ve test sıvısını yenileyin.
• Kullanım sonrası test sıvısını boşaltıp test haznesini çeşme suyu ile temizleyin.
• Temizleme için asla deterjan ve benzeri kimyasallar kullanmayın, sadece su kullanın.
• Test sıvısı sadece bir defa kullanılmalıdır.
• Kullanılmış test sıvısını kullanılmamış orjinal şişedeki sıvı ile karıştırmayın.
• Motor suyu 100°C'nin üstünde olan otomobillere test yapmayın.
- Hararet müşürünün arızalanması
- Radyatör fanının arızalanması
- Aracın aşırı zorlanması
- Aşırı sıcak havalar
- Devirdaim pompasının arızalanması
- antifriz kullanılmaması
- radyatörün tıkanması
- soğutma suyu hortumlarının tıkanması/patlaması
gibi bir takım nedenlerle motor yeteri kadar soğutulamaz ve motor silindir kapak contası yanar/deforme olur ve üzerinde motor gazlarının suya karışmasına neden olan kılcal kanallar oluşur. Bu kaçaklar erken safhada aracın performansı ya da genel durumu üzerinde hiçbir belirti vermeyebilir. Bu kaçaklar farkedilmez ve araç bu şekilde kullanılmaya devam edilirse, hararet, su eksiltme, yokuşlarda performans kaybı, yüksek yakıt tüketimi gözlenmeye başlar. Tüm bu göstergelere rağmen, kaçağı net bir şekilde tespit etmek imkansız gibidir. Bu şüphelerin giderilmesinin en kesin yolu motor üst kapağının sökülerek contanın kontrol edilmesidir. Bu işlem ise hem uzun zaman alır hem de masraflıdır. Hele bu sorun satın alacağınız 2. El bir araçta varsa, bunu bilmeniz imkansızdır.
Peki MCTest kaçağı nasıl tespit eder?
Kaçak durumunda, yanma odası gazları hızla soğutma suyuna karışır. Devir daim pompası gazları aracın soğutma suyu genleşme haznesine taşır. Depo atmosferindeki gazları vakumladığınızda, MCTest kiti içerisindeki yanma gazlarına duyarlı MCtest sıvısı, bu gazlarla karşılaştığında gazın miktarı az ise yeşile, çok ise sarıya döner. Mavi renk değişmez ise kaçak yok demektir.
Yani "Yeşil Renk" aracınızın motorunda az miktarda kaçak var anlamına gelir ve muhtemelen kaçağı henüz başlangıçta yakaladınız demektir. Bu durumda silindir üst kapak contasını değiştirmelisiniz.
MCTest sıvısı "Sarıya" gönüyor ise aracınızın motorunda ciddi miktarda kaçak vardır. Silindir üst kapak contasını vakit kaybetmeden değiştirmeli ve blok çatlakları olup olmadığı konusunda gerekli kontrolleri yaptırmalısınız.
Tüm Yorumlar